连续六届,中铁一院再获国际工程咨询界“诺贝尔奖”(图)
时间:2018-09-14 浏览次数:

当地时间9月10日,国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)2018年度工程项目奖颁奖仪式在德国柏林举行,中铁一院设计建成的兰渝铁路西秦岭特长隧道荣获“年度优秀工程奖”,今年全球共有8个项目获此殊荣。

至此,中铁一院已连续六届斩获这一堪称国际工程咨询界的“诺贝尔奖”,先后有13个项目和1名个人荣获该组织颁发的各类奖项。

西秦岭隧道全长28.236千米,位于甘肃省陇南市武都区境内,设计时速200公里每小时,是兰渝铁路的控制性工程,也是中国运营里程第二长的铁路隧道。隧道走行于秦岭高中山区,地势总体趋势西高东低,山体陡峻,沟谷深切多呈"V"字形,相对高差约1400米。设计为两座单线隧道,进口采用钻爆法、出口采用两台直径10.23米的开敞式TBM施工。项目于2008年9月开工建设,2016年12月开通运营,工程总投资37.66亿元。

西秦岭特长隧道洞身穿过F6区域性大断裂和4条次级断裂,构造裂隙水发育,施工中存在高地应力、高地温、突涌水、坍塌等地质灾害,施工难度极大。中铁一院在设计中采用TBM独头掘进,TBM不间断连续掘进长达15.6千米,是我国采用TBM施工掘进距离最长的铁路隧道。

中铁一院在设计中首次采用了TBM掘进与二次衬砌同步施工技术,创造了月掘进843米的世界记录,这一技术成果填补了中国大直径TBM快速长距离掘进技术的空白,推动了中国TBM产业的发展。

该项目在建设过程中获发明专利5项、实用新型专利20项,获中国施工企业协会科技创新特等奖1项,在核心期刊发表论文25篇。中铁一院通过在弃碴场设置挡护及排水工程,竣工后进行环境绿化恢复等措施,保护了生态环境。与此同时,中铁一院坚持低碳节能理念,设计采用连续皮带机出碴系统,极大地减少了尾气排放,降低了施工通风成本。通过采用列车活塞风进行运营中隧道换气的方法,节约了大量的射流风机和供电设备投资,减少了项目后期运营和维护成本。

兰渝铁路西秦岭特长隧道的成功修建,在同类工程中具有重大的推广应用价值,为提高中国特长隧道修建技术水平做出了突出贡献。同时为实现“一带一路”“西部大开发”“渝新欧大通道”等战略提供了重要的技术支撑与运能储备。兰渝铁路途经中国西部甘肃、陕西、四川和重庆三省一市,沿线经过22个市区县中,有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁路通车运营,为沿线地区的经济发展注入了蓬勃生机和无限活力,促进区域经济多元化持续发展,助力沿线近1000万贫困人口早日实现"脱贫致富",为沿线经济发展和扶贫攻坚谱写出新的历史篇章。


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