中铁一院再获两项国家级大奖
时间:2019-01-10 浏览次数:

1月8日上午,中共中央、国务院在北京隆重举行国家科学技术奖励大会上。中铁一院参与设计完成的“严寒季冻区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制技术及应用”荣获国家科技进步二等奖,“地下工程穿越高速铁路的精细化控制技术及应用”荣获国家技术发明二等奖。

2018年度国家科学技术奖共评出285个项目(人选)其中国家最高科学技术奖2人;国家自然科学奖38项,一等奖1项、二等奖37项;国家技术发明奖67项,一等奖4项、二等奖63项;国家科学技术进步奖173项,特等奖2项、一等奖23项(含创新团队3项)、二等奖148项;授予5名外籍科学家中华人民共和国国际科学技术合作奖。

中铁一院参与设计完成的“严寒季冻区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制技术及应用”荣获国家科技进步二等奖。该技术揭示了高铁路基填料冻胀机理,提出了路基防冻胀精细化设计方法,构建了结构与材料一体化的冻胀控制技术体系;研发了多源数据融合的冻胀监测预警方法,提出了路基平稳性保持技术;创新了地面实时自动监测和车载定期检测技术,自主研发了车-地一体化多源数据融合的冻胀监测预警方法,实现了严寒季冻区高铁毫米级线路平稳性的可靠控制。具有创新性、系统性和实用性,整体达到了国际领先水平。

中铁一院参与设计完成的“地下工程穿越高速铁路的精细化控制技术及应用”荣获国家技术发明二等奖。该成果首创了不限速下穿高铁设计方法,制定了《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》行业标准。发明了轨区高精度自动监测(精测)、实时预警(精管)、下穿施工参数精细化自动补偿(精控)三大施工控制技术,达到隧道施工变形控制的国际最高水平。发明了下穿施工开挖应力自动平衡的智能型施工装置,包括盾构机土仓渣土智能感知调控装置、长管棚智能化导向定位纠偏装置、水平循环置换成桩加固装置,填补了国内外空白。

该技术成果在国内外数百项下穿工程中得到广泛应用,保障了我国高速铁路网的畅通运行,形成涵盖下穿所有不同速度等级铁路的全套技术,并取得多项突破,使下穿铁路施工时的列车限速由45千米/小时最终达到300千米/小时。


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