6月27日，由铁一院设计的津潍高铁济南联络线遥墙机场站主体结构成功封顶，为全线按期通车奠定了坚实基础。

遥墙机场平面位置图（铁一院 供图）

遥墙机场地处山东腹地，位于我国最繁忙的京沪、京广航路的中部，是我国重要的干线机场及空中交通枢纽之一。遥墙机场站是济南第一座地下高铁车站，也是山东省台线规模最大的地下高铁站。项目总建筑面积约5.7万平方米，站场规模2台6线，站房建筑高度17.5米，是遥墙机场二期改扩建工程重要配套设施。

遥墙机场站与机场综合交通换乘中心、地铁车站为一体化结构共柱设计。项目主体为地下2层建筑，与济滨高铁、多条地铁接驳，车站长453.6米，宽63.3米，建筑结构深入地下21米，土方开挖量达64.6万立方米，是省内规模最大明挖地下高铁车站基坑，相当于在遥墙机场下方建设一座“地下城”。

在项目设计过程中，铁一院技术团队开展了多次专题讨论与研究，攻克多项技术难点，为项目顺利建设提供了必要条件。

在车站正负零处设置托柱转换层（转换梁），克服了上部换乘中心柱网与下部站房柱网不对应的难题，并通过确定关键构件、合理选取抗震性能目标，对结构构件、整体进行多工况分析与优化，保证抗震安全性的同时提高了结构的经济性能。

开展温度应力专题研究，并针对性采取技术措施克服站房结构超长无缝结构温度影响难题，在实现建筑效果的同时，进一步提升了站房结构防水的效果。

采用“放坡+地下连续墙+两道混凝土桁架内支撑支护”的混合基坑形式，克服了超长深大基坑与复杂边界条件的技术难题，同时采取“止水帷幕+地下连续墙止水+坑内降水”等混合止水降水形式，确保基坑顺利开挖，为保证既有建筑山航数据中心安全奠定了坚实基础。

项目建成后，将促进山东省新旧动能转换国家试验区建设，助力实现山东省“加密、提速、扩通道”交通发展战略，对推动区域经济协调发展和城镇化进程、改善区域交通条件具有重要意义。