几内亚当地时间7月1日，随着最后一根钢轨精准落位，由赢联盟西芒杜铁路公司建设、铁一院勘察设计的几内亚马西铁路正线有砟轨道贯通，为项目后续联调联试、开通运营奠定了坚实基础。

贯通现场（铁一院 供图）

马西铁路是赢联盟西芒杜矿区开采运输的配套工程，是几内亚铁矿资源出口运输的骨干通道、工业与农业发展的经济走廊。项目设计为内燃牵引双线重载铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国装备。线路自几内亚西部马瑞巴亚港引出，由西向东途经金迪亚、马木、法拉纳及康康等四个大区延伸至几内亚东部的西芒杜矿山，全长约600公里，设计时速为80至100公里。全线设车站11座，桥梁全长76.53公里，隧道全长27.55公里，桥隧比达18.8%。

据铁一院马西铁路轨道专业负责人李迪介绍：“项目正线路基及桥梁段均采用有砟轨道，隧道段采用弹性支承块式无砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。正线铺设有砟轨道，长钢轨运输、铺架难度大，安全风险和精准度要求高。”

自2020年9月项目启动以来，铁一院技术团队赴几内亚，多次开展线路控制因素踏勘调查，对重大线路方案、重大线路技术标准进行了深化研究和论证，并同步开展各项外业地质勘察、勘探及调查工作，先后高质量完成项目初测、定测工作，为项目按期开工奠定了坚实基础。2021年10月项目正式开工，铁一院技术团队连续四年驻扎项目一线，积极配合参建各方，开展相关技术服务与现场协调工作，为项目高质量建设提供了可靠支撑。

马西铁路建成后，将实现几内亚矿山与港口之间的高效联通，推动当地自有资源深度开发与高效流通，进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，为几内亚经济、社会发展注入强劲动能，对增进民生福祉、带动就业、完善基础设施建设、落实共建“一带一路”倡议具有重要意义。