红旗漫卷战犹酣(图)
已阅读:2982次    发布时间:2017-04-17 11:49:47          

红旗漫卷战犹酣

——陕勘院西韩、闫机、西延铁路地质勘探见闻

记者 张孟桥 通讯员 李小龙

2017年对我院来说注定是不平凡的一年。

随着陕西省铁路建设步伐的加快,年初召开的中共陕西省委十二届十一次会议中指明“十三五”是陕西省交通发展重要战略机遇期,是加快综合交通运输体系建设的关键期,也是全面建成小康交通的决胜期;会议确立了加快构建“大交通、大枢纽、大物流、大服务”的陕西综合交通运输发展格局,提出要按照追赶超越和“五个扎实”要求推动改革发展,统筹做好各项工作;要求铁路建设单位全力以赴抓好项目建设,想方设法破解建设“短板”,千方百计加快城际铁路和高铁建设,确保“十三五”末“市市通高铁、关中通城际”目标的顺利实现。

西安至韩城城际铁路位于陕西关中东部地区,关中盆地东北隅,是关中城市群城际铁路网重要骨架线之一。线路从西安市引出,经西安国际港务区、高陵区、阎良区、渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城市,线路全长169.55公里。主要承担西安至韩城间城际客流,并兼顾沿线地方客流,同时预留向侯马方向的延伸条件,未来与大西客专相连后成为关中至华北地区的快速客运通道。

阎良至机场城际铁路位于陕西关中北部,经富平阎良站引出,经西咸新区沣东新城、秦汉新城、空港新城、泾河新城、咸阳三原县、西安市阎良区、渭南市富平县至本项目终点,全长69.71公里,是西安枢纽的重要组成部分,也是关中城市群城际铁路网重要骨架线之一。

西延高铁是国家“八纵八横”高铁网络中包海通道的重要组成部分,在陕西省途经延安、黄陵、铜川、富平、西安等地市。包海高铁建成后,将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南(北部湾经济区),是一条承载国家战略发展的高速铁路通道。

这三条大能力、高标准的城际铁路和高速铁路的加快建设将奠定陕西“米字形高铁网、关中城际网、一批路网通道项目、西安综合铁路枢纽”重要发展格局。

根据院计划安排,从2016年11月开始,陕勘院相继承担了西安至韩城城际铁路、阎良至机场城际铁路、西延高铁的钻探任务,加上广佛江珠城际铁路定测以及地铁、旅游轨道交通等勘察任务叠加开展,工期紧、任务重、困难多、投入大、耗时长,上半年预计100余万米的勘探量几乎是陕勘院2016年全年勘探量的3倍,压力空前。面对挑战,陕勘院上下无比团结和自信,他们变压力为动力,领导排兵布阵、合理布局、多措并举、整合资源,全体员工充分发扬青藏铁路尖兵精神,克服工期紧张、协调困难、地形复杂、天气恶劣等种种不利因素,全力以赴推进会战按期取得了阶段性胜利,以一流的服务有力地兑现了承诺,现场工作赢得了业主、监理等各方高度认可,为院设计及竞标奠定了坚实基础。三月下旬,记者深入陕勘院勘察项目现场,近距离感受到了轰轰烈烈的勘察生产大会战。

首战用我 用我必胜

地质勘探是工程设计的基础,基础不牢,地动山摇。只有准确查明地质状况,才能为工程设计及建设提供准确、全面、可靠的第一手资料,确保工程质量这一“百年大计”。地质勘探是工程勘察的最后一道工序,各专业能否按计划顺利开展各阶段设计,全靠地质勘察资料的准确、及时和不可逆性。由于前期各工序的制约,留给地质勘探作业的工期一缩再缩,能否在有限的时间内拿出准确详实的地质资料交付设计,像一块巨石一样压在每个勘探人的心中。

为了打赢2017年首战开门红,陕勘院领导班子统一思想、精心谋划。在陕勘院生产动员大会上,董事长、党委书记侯全德要求陕勘院领导班子成员从思想上、行动上做到高度统一,要以在青藏铁路、巴基斯坦铁路勘察工作中焕发出来的尖兵精神作为打赢这场勘察会战的精神动力,向社会展示一院人敢打硬仗、能打硬仗、敢于胜利的精神风貌,并提出“全员上下为会战、全员上下保会战”的号召,力争在新一轮铁路建设会战中展现新面貌、做出新作为、创造新业绩。

会战伊始,陕勘院调动全部精锐力量,按照人员特点、工作经验、年龄搭配等因素组建项目团队,用人所长、激励为上,将每个人安排到最适合的岗位上,以团队的整体优势投入会战。

在西韩城际勘察指挥部驻地,勘察副指挥长、陕勘院副总经理苏建黎向记者介绍说,陕勘院上下在这一轮勘察会战中,深感任务之艰巨、责任之重大,在会战动员时就迅速统一了思想、凝聚了共识,努力实现“招标早、策划深、措施细、行动快、效果好”的会战目标。参战队伍自去年底展开会战以来,中间只在春节回去过了个年,正月初六全部人马即开赴现场抢抓进度。克服了天寒地冻,风雪交加的严寒环境;克服了沟谷纵横、搬迁困难的不利地形;克服了工期紧张、进场困难、青赔协调严苛的不利条件,以无惧无畏的勇气和周密紧凑的组织协调完成了大部分钻探量,目前进入到收尾攻坚阶段实属不易。

陕勘院勘察部副部长何海峰介绍说,会战之初他们确立了以项目经理制模式组建项目部,迅速有效地展开招标策划。在选定外协队伍时改变传统思维,变管理为服务、变监管为参与、变督查为运作,千方百计为作业单位着想,视他们的困难为自己的困难,凝聚了人心,形成了合力,极大调动了各支队伍的主动性。同时根据每支施工队伍的技术特点、能力水平、装备情况等安排工作任务、划分作业区域和任务量进行合理调配,比如南方钻机组适合打深孔和基岩硬质地层,北方钻机组适合黄土地层和搬迁频繁的游击作战模式,并针对我们自有队伍善打硬仗、吃苦耐劳的特点,特意安排在地质复杂的深孔、滑坡密集区域作战,专啃硬骨头,为其他作业队树立标杆。有效地保证了勘察质量,确保勘察高峰时期近千台钻机、四千多施工人员同时均衡有序作业,忙而不乱,大大提高了工效。

沙场点兵 重点布阵

会战之初,摆在陕勘院团队面前的困难是很多的。首先,如何统筹近千台钻机,近五千人的作业人员均衡有序地展开作业;其次,如何科学调配各家钻探队伍顺利进场、顺利施钻,怎样严把安全、质量关,这是他们面对的首要课题。为此,他们悉心研究各项目特点,制定项目管理制度、分析各施工队伍的所长所短,制定了缜密详实的勘探策划书和环境因素识别、危险源辨识、风险评价表下发各项目部对照执行,分工到位,责任明确。

针对大量的占地作业、青苗补偿、供水修路等涉及钱款支付等问题,明确了所有费用必须由项目经理、技术主管、协调作业人员至少三人参与、相互印证的钱款支付流程和最高给付标准,以确保廉洁透明作业,做到质量、安全、廉洁承诺一个都不能少,一项都不能突破,严格按照所定标准执行。

在西延高铁第一项目部记者见到了项目经理张新宝,这是一个有着三十多年党龄的老党员,军人出身的他仍保持着雷厉风行的军人气质,记者在项目部见到他时,他讲的最多的还不是困难,而是爱兵如子的情怀。他说,弟兄们太辛苦了!白天出去忙碌一天,晚上回来整理各种报表、统计各类数据到深夜,为了让大家能够补充体能的巨大消耗,在安排好日常管理工作之余他主动承担起了厨师的职责,他说:“为弟兄们做好后勤服务,让大家劳累一天回到驻地能吃到一餐可口的饭菜,再多的辛苦都是值得的!”

其实他管段的困难一点都不少,驻地富平县位于三条线会战的交点,被他们称之为“金三角”的地区。区域内作业范围广、战线长、干扰因素多,正线80多公里,三条联络线总计也有60多公里长。去年12月21日陕西省召开的建设动员会就安排在他的管段举行,当时他组织了十余台钻机参加开工动员会受到了省市领导的检阅,向社会展示了铁军的风采,可以说是立下了军令状,动员会结束后刘为民院长还专门到他的项目部鼓劲加油。

在他们的团队中,既有像张新宝这样年过五十的老兵,也有80、90后的年轻后生,85年出生的技术副总王军伟、项目经理刘卫斌等以初生牛犊的闯劲干起工作来虎虎生风,组织起队伍来井井有条,哪个机组进度如何、工序能否顺利衔接、面对哪些钻进难题、哪些深孔将要终孔何时开展测井作业他们了然于心,实时把控各支队伍的施工进度、质量安全情况并及时作出调整部署,牢牢地掌握着战场的主动权。

西延高铁深孔钻探,不仅要完整地取出岩芯,掌握第一手地质地层资料,而且还要进行水文、压水、抽水等测井试验,工序繁杂,技术标准高,对成孔质量有着近于严苛的要求。为了确保质量,把控进度,技术要求高、难度大的部分深孔由我们自己的队伍来完成施钻。为此,陕勘院专门组建了深孔钻探项目部。

负责深孔作业的项目经理姚玉华介绍说,开钻前,我们的技术人员对每个孔都要进行严格的钻孔设计和工艺要求,钻进中还要重点对称为深孔“血液”的泥浆性能进行有效控制,才能保证成孔质量。在一次深孔作业中,因钻孔穿过石灰岩溶蚀地层,漏浆现象十分严重,每天买水配制泥浆的成本都需要七八千元,最要命的还是严重影响钻进时间,大量的辅助时间白白耗掉,让人心急如焚。为此他们开动脑筋多方打听,向石油、地矿系统同行请教,汲取经验,就地取材收购附近的锯末、麦糠,从江西、济南厂家购买803高效堵漏剂、CT增粘剂泥浆配制材料,项目部连夜经过反复测试,终于配制出优质减缓漏失的特殊泥浆,保证了钻进需要。

3月12日下午,在西延高铁活乐村实施滑坡孔钻探的自有钻机吉茂汉机组在沟壑深谷中刚刚终孔,原准备第二天搬家挪孔,突然而至的一场大雪使陕北高原披上了银装,看到二三十公分的积雪将好不容易修好的搬迁小道覆盖,吉茂汉工长真的是急得“冒了汗”,他连夜招呼工友们出去扫雪,将小道积雪清理干净,防止第二天日出雪化变成烂泥路影响搬迁工作。

在西延高铁第三项目部甘泉驻地,墙上的人员名单中有个“协调员”的岗位引起了记者的好奇,恰好协调员王力风尘仆仆地回来,攀谈中记者问道:“你们协调员的主要职责是什么?”他答道:“简单地说就是跑断腿、磨破嘴。”看到记者的疑惑他进一步解释说:“其实就是走乡串户,进政府跑部门,办理相关手续,赢得理解支持,以最小的代价换取对我们工作的支持。”为此,他们也开动脑筋采取了许多办法,比如队伍进场前,为了减少阻工现象,他们制作锦旗提前送到各乡(村)政府和有关部门,对一些重点户重点区域为防止村民针对林木青苗赔偿漫天要价,他们还要提前介入,给当地村民讲政策、做承诺,坚持以理以情服人,作出合理补偿。他指着胸前别着的毛主席像章对记者说,这是我们特意准备的,延安地区广大人民大都具有深深的红色基因,我们带着它走村进户特别具有亲和力,村民们得知我们是为革命老区修建高铁而来大都表示理解和支持。与此同时我们还要监督作业队伍将环境影响减低到最小程度,作业完成后必须平整恢复原貌,保护好林区的一草一木,为队伍施工作业创造良好的外部环境。

一场场硬仗恶仗的考验,陕勘院锻炼了一批肯吃苦、能担当、有作为的项目经理团队,他们中有经验丰富的工人技师,有年轻有为、敢闯敢干的青年才俊,也有身怀绝技的能工巧匠、比武能手,他们奠定起我院勘察工作的基石。

上下同心 气贯长虹

数月来,大家都怀揣这样的疑问:这一次,能否再现当年的辉煌?能否一举巩固来之不易的发展成果?能否牢牢扎根三秦大地?一个个巨大的问号考验着陕勘院决策者们的智慧,同时,一个个美好的答案也在不断回答着这样的疑惑。

“对我们来说,压力固然不小,但机遇千载难逢。要坚定必胜的信念,相信我们一定能做到。”现场办公会上,陕勘院董事长、党委书记侯全德一席话让在座的所有干部职工吃下了一颗定心丸。

在陕勘院总经理冯海明看来,“逆水行舟,不进则退”。在深入现场检查指导的过程中,面对基层职工的困惑茫然,冯海明给大家举了一个例子,2009年生产大会战,陕勘院面临类似的严峻形势,没有人敢拍胸脯说自己一定能顺利拿下,直到日钻探量突破万米大关,大家才意识到原来我们也可以做得到。

他们认为,虽然这一次铁路勘察生产会战来得比以往更加猛烈一些,但只要陕勘院上下坚定信念、不忘初心,严格落实院的总体部署,提前策划,打破常规、多措并举,雷令风行,在队伍组织、人员调配、安全管控、精益管理等方面实干创新,奋起练就搏击市场风浪的“杀手锏”,优质高效地完成各项目标任务,啃下这些“硬骨头”也并非“天方夜谭”。

为了全方位保障生产会战深入推进,陕勘院党工团组织也紧锣密鼓地围绕会战做文章。在各个线路生产现场,一支支党员先锋队和青年突击队如雨后春笋般成立,一场场劳动竞赛轰轰烈烈地展开,一个个先锋模范身先士卒、苦干实干。陕勘院班子成员深入一线,靠前指挥,勘察部、岩土部领导干部扎根现场,率先垂范,推动压力层层传递、指标人人担当,为圆满完成各项目标任务奠定了坚实基础。且看群山万壑忙勘探,红旗招展之处,勘察铁军风采尽显。

首战告捷 期待再战

短短三天的采访,记者的心情始终沉浸在浓浓的会战氛围中,就在这篇见闻完成之时,勘察一线传来振奋人心的消息:截至4月10日,陕勘院地质勘探工作取得阶段性胜利。从2016年11月底会战打响以来,陕勘院累计投入浅孔钻机1200台,深孔钻机80台,累计35天日终孔钻探量超过1万米,连续15天达到15000米以上,累计完成浅孔钻探76万米,深孔钻探1.5万米。3月18日终孔钻探量达到20900米,再次刷新历史纪录。仅3月份就完成钻探量46.78万米,日均达到1.51万米。创下了我院建院以来最短时间内完成勘探量、月度完成勘探量、日终孔钻探量累计过万米以及连续突破15000米等多项最高纪录。

诺不轻许,许则为之。从与陕勘院一线干部职工短短接触的三天中,记者强烈地感受到他们身上洋溢出的迎难而上、勇于担当的锐气,雷厉风行、实干创新的状态,矢志不渝、齐力断金的作风,严控细节、精益求精的执着,这种干事创业的精气神让人为之动容,或许这正是近年来陕勘院能够在海外和国铁勘察中攻坚克难、屡创辉煌的奥秘所在。就在截稿时,记者获悉,他们顾不上短暂休整,按照院统一部署,马不停蹄,再次投入到延榆高铁、西宁至成都铁路、西安至法门寺至机场城际铁路等项目的勘探工作中。

南北攻坚气如虹,红旗漫卷战犹酣。经历无数次砥砺磨练,对于未来,陕勘院勘察尖兵心中都充满了无限期待。战斗的号角已经吹响,铁军将再度披挂出征,穿梭于祖国壮美山川之间,继续书写陕勘院乘风破浪的华彩乐章。

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