中铁一院设计的宝兰高铁今日开通运营(图)
已阅读:6263次    发布时间:2017-07-09 10:23:55          

中铁一院荣获“甘肃省高铁建设突出贡献奖”

79日上午,在位于甘肃省兰州市兰州西站举行宝兰高铁开通运营暨兰州西-徐州G2028次首发仪式上,作为该铁路的总体勘察设计单位,中铁一院刘为民、魏州泉等院领导应邀出席,与甘肃省委书记林铎及广大建设者们一同见证了宝兰高铁胜利开通的历史性时刻!上午816分,一列满载乘客的G2028次高铁动车从兰州西站缓缓驶出,被喻为中国高铁横贯东西“最后一公里”的宝(鸡)兰(州)高铁正式宣告通车。它将与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通,使现代钢铁高速“丝绸之路”的伟大梦想真正变为现实。

宝兰高铁驶过甘肃省天水市

中铁一院宝兰客专设计总工程师郭俊奇介绍:宝兰客专全长401公里,是中国国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分,为双线电力牵引高速铁路,设计时速250公里/小时,建成后宝鸡至兰州的运行时间将压缩到3小时以内,兰州至北京8小时可达,彻底贯通中国中、西部高铁,将大幅缩短城市间的时空距离,将广袤的中国西部和经济发达的东部沿海地区更紧密地联系在一起,极大地促进了中国经济的协调发展与共同繁荣。同时,它还是“一带一路”倡议中“中欧铁路走廊”在中国境内的最主要客运通道,对促进国际交流、加强国际合作,促进沿线尤其是不发达地区的经济发展和往来人员交流,共享中国经济发展的成果,具有巨大的推动作用。

宝兰高铁全线唯一的桥上车站——东岔车站

宝兰客专共设8个车站,新建桥梁101座、隧道72座,其中最长桥为社棠渭河特大桥,全长11392米;最长隧为朱家山隧道,全长14.949公里,全线超过10公里的特长隧道6座,桥梁和隧道总长占全部线路的93%。全线自东向西,主要走行于南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地黄土覆盖的低山丘陵区和黄土高原沟壑梁峁区。沿线路况交通条件差,线路所经天水地区,被称为“中国的滑坡之乡”,地质条件极为复杂,是在我国西部黄土高原沟壑梁峁区修建的首条高标准、高密度、大能力的客运专线。

宝兰高铁穿越华家岭

针对宝兰客专沿线自然环境复杂、不良地质多发,以及线路大部分穿行于山区的现状,中铁一院在解决湿陷性黄土、信号、接触网及综合防灾安全系统等方面进行了创新优化设计,取得了多项技术专利。秉承“环保设计”的理念,将高铁工程设置与环境保护统筹考虑,在方案设计阶段即对生态敏感区、主要文物和水源保护区进行了绕避;对隧道开挖产生的弃渣,分段集中设置,并采取复耕和绿化措施;对车站和铁路路基进行全部绿化;同时设置防止噪声的声屏障和消烟、除尘以及废水处理和排放、固体废物处置等一系列环保设施,使工程建设对环境的影响降低到最低程度。

宝兰高铁通过宝鸡庵坪沟大桥

据统计,宝兰客专建设中共利用弃土和弃渣造地208万平方米、造林42万平方米,栽种各种乔木和灌木近10万株、植草83万平方米,在妥善处置弃土和弃渣的同时增加了林草覆盖率,得到沿线政府和人民群众的一致赞誉。由于对宝兰等高铁建设的倾心投入,中铁一院被甘肃省人民政府授予“甘肃高铁建设突出贡献奖”。

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