2002年，铁一院博士后科研工作站经国家人事部批准，成立几年来积极致力于土木工程设计与管理的重大理论与现实课题。根据铁一院发展的需要，铁一院博士后科研工作站已与北京交通大学、西南交通大学、同济大学等高校博士后流动站鉴定了联合培养博士后研究人员的协议，现铁一院博士后科研工作面向社会公开招收2007年博士后研究人员，有关事项公告如下：

一、招收条件

1.具有良好的政治素质和道德修养水平，遵纪守法，无不良记录；

2.近二年在国内外获得博士学位或2007年毕业的博士研究生，身体健康，年龄35岁以下，具有铁路工程勘察设计等专业知识背景；

3.具有流畅的英语阅读和交流水平，可熟练使用计算机；

4.具有较强的研究能力和敬业精神，能够尽职尽责地完成博士后科研工作；

5.具备全脱产在本站从事博士后研究工作的条件。

二、博士后研究课题

（一）客运专线大跨度双层钢箱叠拱弹塑性稳定研究

本课题研究的主要目的就是将双层叠拱结构应用于桥梁工程实践当中，该课题的研究将有效推动我院桥梁专业的技术进步，有效提升我院潜在大跨度组合结构设计方面的技术水平和知名度。

    对大跨度钢拱桥而言，其极限承载力的研究，即弹塑性稳定是设计关心的关键技术问题之一，只有该问题得到有效解决，才能正确评价结构的安全性。

（二）旅客站房大跨度空间钢结构工程设计计算与研究

研究的主要内容：

    1. 网壳结构设计计算与研究

    2. 张弦梁结构设计计算与研究

    3. 网壳结构、张弦梁结构复杂节点试验研究；大型网壳屋盖、张弦梁结构及预应力钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱连接节点试验研究

（三）铁路接触网弓网模拟研究

课题“接触网弓网模拟研究”是在以前研究成果基础上，针对客运专线、重载铁路、特殊环境下的电气化铁路进行的弓网受流研究。如优化接触网模型、受电弓模型、增加关节、分段绝缘器、关节式分相、线岔、自然条件与弓网受流耦合等。

（四）关角隧道TBM施工同步地质超前预报系统研究

关角隧道是目前为止我国即将开工建设的最长的铁路隧道，隧道长32.605km，隧道地处青藏高原东北缘，海拔高、地质条件复杂，施工中存在高地应力、岩溶、突涌水等地质问题，拟采用四台TBM施工，左线采用两台大直径TBM施工（一台敞开式、一台双护盾），右线采用两台小直径TBM施工（敞开式），施工中存在一定的风险，因此，通过本课题的研究，一方面为关角隧道TBM施工提供同步地质超前预报，确保TBM施工安全和工程质量，另一方面提高我国TBM施工地质超前预报的技术水平。

（五）铁路信号站间信息安全传输研究

该课题研究的目的主要是对我国铁路信号各种站间信息进行分类，对可能采用的各种通信方式进行分析，通过安全信息传输技术的全面研究，针对信号系统实际应用需求，提出保证信号站间信息传输的安全措施。以上课题各招聘一至二名博士后研究人员。

三、报名要求和联系方式

凡申请来本站做博士后研究者，请向本站提交下列申请材料：
   （1）请下载《博士后申请表》，并用B5纸打印；
   （2）拟选课题研究计划书（3000－5000字）；
   （3）博士研究生毕业证书和博士学位证书复印件或2007年博士毕业的证明材料；
   （4）博士论文或论文初稿、两篇学术研究代表作；
   （5）身份证、结婚证、独生子女证及户口本（卡）复印件；
   （6）个人近期2寸免冠照片2张。
        报名材料，恕不退还。

本站采取“公开招聘，严格考试，择优录取”的原则，公开、公平、公正地招聘博士后研究人员。本站对报名材料进行初审，初审合格者将通知参加面试，面试内容涵盖外语、专业知识和综合知识。面试地点和时间另行通知。

联系地址：西安市西影路2号铁一院A座1905室
                   铁一院博士后科研工作站管理办公室
        邮政编码：710043     

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