西成高铁陕西段开始联调联试 秦巴山区即将迈入高速时代!
已阅读:1999次    发布时间:2017-06-22 08:18:20          

6月20日上午,由中铁一院勘察设计的西安至成都高铁(陕西段)开始联调联试,为全线开通运营又迈出了坚实的一步。

西(安)至成(都)高铁是我国首条穿越秦岭的客运专线,由西安至四川江油段和成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路两段组成。其中,西安北至江油段线路长度519千米,由中铁一院担任总体设计并承担陕西省境内约340公里的勘察设计任务,这是全线难度最为突出的区域。

西成高铁设计时速每小时250公里,项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,地质条件极为复杂,穿越秦岭山区地段线路总长135公里,隧道里程高达127公里。其中,长于10公里的特长隧道就有6座,全线最长的天华山双线隧道长达15.9公里,是中国目前在建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化高速铁路。

西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群,建成后西安至成都将形成3小时经济圈,极大地方便两地群众的出行。

中铁一院在设计中成功攻克了长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等一系列修建难题,在秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20‰),且大坡道持续段落长达45公里,直接落差1100米,这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。

按照目前的进展安排,西成高铁预计将于今年国庆节前后正式开通运营。届时,西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内,对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设发挥重要作用。

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